隧道掘进是交通、能源、水电水利、国防建设等设施工程中不可或缺的重要环节。国内交通隧道施工量占比很大，施工方法多样、技术水平及要求高、地域条件差别大、使用设备种类多。

交通运输部发布的２０１８年交通运输行业发展统计显示，截止２０１８年底，中国公路里程４８４.６５万千米，比２０１７年增加７.３万千米。２０１８年完成公路投资２１３３５亿元，比２０１７年增长０.７％。“十二五”、“十三五”期间，年增加公路隧道长度１１００ｋｍ以上。中国是世界公路隧道个数最多，里程最长的国家。截止２０１８年底，中国公路隧道里程１７２３６ｋｍ，较２０１７年增加１５０９处，新增里程１９５１ｋｍ。

截止２０２０年底，中国铁路运营里程１４.５万千米，铁路隧道数１６７８９处，隧道长度１９６３０ｋｍ。“十二五”、“十三五”期间，分别建成铁路隧道里程６０３８ｋｍ、６５９２ｋｍ，年增加１０％左右。

“十四五”期间，铁路投资额度预计３.５万亿元，重点是川藏铁路、沿江沿海铁路、西部陆海新通道等重大工程，以及“八纵八横”主通道和五大城市群城际铁路。公路投资额度预计１３.５万亿元，重点是国家区域重大战略涉及的公路新建和改扩建。

　凿岩台车

凿岩台车采用钻爆法进行隧道掘进，。凿岩台车施工技术简单、灵活，适用隧道断面范围大，结构较为复杂，设备维护有一定的技术要求，投资较大、对工作面角度无要求，多个工作面可同时施工，施工占地小，对工地交通条件有要求，工作时噪音低，环境污染较小，抗特殊地质能力差；需要进行二次衬砌。

八十年代，随着国家矿山、重点工程的建设需要，金川公司、大瑶山铁路隧道等国家重点工程，先后引进了瑞典阿特拉斯、山特维克、法国爱姆科以及日本古河等国家的多臂掘进钻车。国内行业厂家先后开始了液压掘进钻车和液压凿岩机的研制开发。并与法国、瑞典等相关企业进行技术合作制造出相关产品，并通过了鉴定。部分后进入凿岩台车行业的开拓者，经过大投入，已进入了隧道工程，但国内产品与国际水平还有差距。关键的液压凿岩机、液压泵、液压马达、阀及内燃机采用国外品牌，这意味着高价格。凿岩台车主要生产地区有湖南长沙、河南新乡、河北、江西、浙江、江苏等地，现占交通隧道市场不到５％。

进入２１世纪，随着社会的进步及人民生活水平的不断提高，人力成本的不断升高，国内液压钻车、液压锚杆机等全液压凿岩设备飞速发展。随着科技进步，凿岩技术有了较大的发展，电子技术、液压技术、机械工程技术的成果广泛应用到液压钻车方面。模块化、多功能化、大型化、智能化、高速钻进化成了液压钻车的发展特点。如今，在国内掘进凿岩设备中，国产的凿岩设备市场份额不断增加，打破了国外跨国公司对凿岩设备的垄断。

结束语

凿岩设备技术是综合性技术，反映基础研究水平、产品开发水平、制造工艺水平、材料与配套元件及管理水平。“十四五”时期，西部地区仍将是发展重点，随着乡村振兴战略的进一步实施，交通项目增多，凿岩设备的生产制造将呈现稳步发展的局面。

（文章来源网络）